当方格旗在暮色中挥动的时候,我的喉咙已经哑了，不是因为我喊了整整五十三圈，而是因为肾上腺素把声带烧成了砂纸，刚刚结束的这场大战，迈凯伦与法拉利在赛道上短兵相接，刀刀见血，而那个来自澳大利亚的年轻人——奥斯卡·皮亚斯特里，用一场近乎偏执的驾驶，把整个围场的旧秩序烧穿了一个洞。
说实话,赛前我以为这又是一场红牛式的巡航，但发车灯熄灭的瞬间，我就知道错了，法拉利的起步像一头被激怒的红色公牛，勒克莱尔从外线强行插入一号弯，轮胎冒着白烟，与诺里斯并驾齐驱，而更令我震惊的是第三位的皮亚斯特里——他没有像往常那样稳健地守住位置，而是在入弯前故意留出半车身的空隙，等勒克莱尔与诺里斯缠斗到弯心时，他的迈凯伦像一把手术刀般切向内线，那一刻，三辆赛车几乎同时指向弯心，轮胎的尖叫隔着电视屏幕都能刺穿耳膜，皮亚斯特里出弯时已经升到第二，他的右前轮与勒克莱尔的左后轮距离不超过五厘米。
这哪里是比赛？这是决斗。
随后的二十圈,迈凯伦与法拉利展开了一场教科书般的攻防演练，直道上，法拉利的尾速优势令人绝望，每一次大直道尾端，勒克莱尔都能抽头到诺里斯的侧后方，但迈凯伦的弯中抓地力简直像长了钉子的手套，每次都在刹车区前用更晚的刹车点把位置抢回来，我注意到皮亚斯特里的工程师在无线电里反复提醒他“管理轮胎”，但他显然把这句话理解成了“管理法拉利的希望”，他在第十一圈做出全场最快圈，又在第十八圈再次刷新——每一圈都在榨干赛车的极限，每一次出弯都带着一种“敢挡我你就撞上来”的蛮横。
真正的转折发生在第三十六圈,当时法拉利试图用undercut策略翻掉皮亚斯特里，勒克莱尔先进站换上了全新的红胎，当皮亚斯特里下一圈进站时，出站后刚好被勒克莱尔压在身后，看起来法拉利得逞了，但接下来的一幕让我从椅子上跳起来——皮亚斯特里在出站后的第一个弯道，根本没有犹豫，他选择在赛道最脏的外线硬吃勒克莱尔，那是一个巨大的冒险，外线抓地力极差，稍有不慎就会冲出赛道，但他就是做到了，赛车在弯心轻微滑动，他反打方向修正，电光石火之间，两台赛车再次并排。
他们就这样并排着冲向下一个弯道,勒克莱尔在左，皮亚斯特里在右，两台赛车就像两头争夺领地的野兽，谁也不肯先松开油门，皮亚斯特里在刹车区晚了一米——真的只晚了一米——他抢在勒克莱尔之前到达弯心，把赛车生生塞进了原本不可能的缝隙里，勒克莱尔被迫让出线路，不然就是碰撞。
那一刻,全场沸腾，我听见身边的记者在喊：“他疯了！”
不,他不是疯了，他是清醒得可怕。
这个年仅二十三岁的澳大利亚人,此前一直被诺里斯的光芒所掩盖，人们说他是“完美的二号车手”，说他冷静、稳定、可靠——但在今天之前，没人说他“凶猛”，而今天，他让整个法拉利车队都看到了：迈凯伦不是只有一个诺里斯，还有一头正在苏醒的猛兽。
皮亚斯特里以0.8秒的优势率先冲线，当赛车停在冠军停车位时，他摘下头盔，露出一头被汗水浸透的乱发，对着摄像机露出一个少年感十足的笑容，但那个笑容背后的眼神，分明写着明年，我要更多。
这场鏖战的意义远不止一场分站胜利,它证明了迈凯伦的赛车已经拥有与法拉利正面对抗的绝对实力；它证明了皮亚斯特里不再仅仅是“未来的世界冠军”，而是“现在的冠军争夺者”；它更证明了，只要还有这样的车手愿意把赛车推到极限边缘，哪怕刹车线晚一米，哪怕外线冒险超车，F1就永远不会无聊。
我走出赛道时,夜风已经凉了，但胸腔里的火焰还在燃烧，回头看了一眼迈凯伦车房的灯光，隐约看到那个瘦削的澳大利亚人正坐在角落里，低头看着数据屏，他的工程师在旁边说着什么，他点点头，然后抬头望了一眼窗外。
那一眼,仿佛已经看见了下一场的冠军奖杯。
这场比赛结束了,但迈凯伦与法拉利的战争，才刚刚开始，而皮亚斯特里，已经点燃了整个赛场的引信，就看谁会被炸得粉身碎骨了。